AntwortNFrage: Wieso überhaupt Vorheizung? Antwort von Norbert: Bei erhoehter Temperatur wird die Viskositaet des Pflanzenoeles niedriger und entlastet damit die Einspritzpumpe mechanisch. Ausserdem bildet duennfluessigerer Kraftstoff feinere Troepfchen beim Zerstaeuben durch die Einspritzduesen. Weiterer Grund ist die hohe Zuendtemperatur des Pflanzenoeles, bei hoeherer Temperatur verdampft es besser und man bringt schon einen Teil der Energie mit die zum Zuenden benoetigt wird. Antwort von Joachim S: Dem ist nicht viel hinzuzufügen. Vorwärmung des Kraftstoffes ist die wichtigste Voraussetzung für den Pölbetrieb überhaupt. Gerade in der kalten Jahreszeit ist sie unumgänglich sobald man höhere Pölanteile fahren möchte. Die üblichen Kraftstoffwege reichen bei kaltem Pöl nicht aus, es kommt zu Leistungsverlusten. Bei den meisten Motoren wird das Lauf- und Abgasverhalten ohne Vorwärmung schlecht, der Verschleiß nimmt bedingt durch rauhen Lauf und schlechte Verbrennung zu. Der Umweltvorteil wird damit m.E. in sein Gegenteil verkehrt. (Es gibt Fahrzeuge mit serienmäßiger Vorwärmung, diese reicht aber im Originalzustand im allgemeinen nicht aus) Aktualisierung: Die mechanische Entlastung der ESP wird inzwischen nicht mehr als wichtig angesehen. Die VESP erwärmt sich selbst im Bereich von einigen kW, ist also an den "zu entlastenden Stellen" schneller warm als durch Vorwärmung. ... Die Temperatur des Treibstoff in der Einspritzdüse wird hauptsächlich von der Temperatur der Düse und damit des Zylinderkopfes bestimmt. Bei kaltem Motor bringt warmes Pöl an der ESD keine signifikante Temperaturerhöhung, bei warmem Motor wird das Pöl eher von diesem erwärmt. Also auch für die Einpritzung selbst ist eine Vorwärmung des Pöls nicht nutzbringend. Hauptzweck einer Vorwärmung ist die Verbesserung des Transportes vom Tank zur ESP. Größtes Hindernis hier ist der Hauptfilter. Also ist die Vorwärmung direkt vor dem HF am wichtigsten. ... ronny, 11. 05. 2006
Letzte Änderung: 11.5.2006 11:04:20 - Autor: blue - Letzter Autor: ronny |
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