AntwortAk

Da hier sehr viele VAG Fahrzeuge vertreten sind, habe ich weiter oben im Wiki empfohlen, den Wärmetauscher (WT) in die Verbindung Zylinderkopf - Ausdehnungsgefäß einzusetzen. Das ist nicht immer möglich, und bei anderen Herstellern eher selten. Deswegen will ich das mal ganz allgemein formulieren. Grundsätzlich soll der WT immer möglichst am Wasseraustritt (der vom Zylinderkopf kommt) in einem permanenten Kühlwasserstrom liegen. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, spielt es keine Rolle wo der WT sitzt, und nur das Platzangebot ist noch maßgebend. Bei vielen Fahrzeugen bietet sich auch (oder nur) der Heizungsvorlauf an. Je nach Fahrzeug gibt es da verschiedene Möglichkeiten. So kann man selbst prüfen, wo der WT hingehört: Den kalten Motor starten, Heizung muß auf "kalt" stehen. Wenn der kalte Motor läuft und die Heizung auf Kalt steht(wichtig, denn es gibt ständig durchflossene und absperrbare Heizkreise). Dann alle Kühlerschläuche anfassen und prüfen, welcher am schnellsten warm wird. Der Schlauch, der vom Thermostat zum Kühler geht (der dicke) wird es sicher nicht sein. Der wird erst nach dem Öffnen des Kühlwasserthermostats warm. Also nach 10 bis 20 Minuten. Aber beim Heizungsvorlauf oder zum Ausdehnungsgefäß oder an anderer Stelle findet man den sogenannten kurzen Kühlwasserkreislauf. Dahinein gehört der WT. Man muß aber auch sicher sein, daß dieser Schlauch auch nach Öffnen des Thermostats weiterhin durchflossen wird. Parallel zum Heizkreislauf ist das bei allen Fahrzeugen gewährleistet. Parallel bedeutet, daß der WT praktisch zwischen Heizungsvorlauf und Rücklauf, z.B. mit 2 T-Stücken eingesetzt wird. Das klappt immer. Aber möglicherweise gibt es, auch was die Plazierung angeht bessere Möglichkeiten. Wie gesagt, das ist bei jedem Typ anders. Im Zweifelsfall im Forum unter Angabe von Marke Typ Motor und Baujahr nach fragen. Meistens gibt es einen, der das Auto und die Kühlwasserkreisläufe kennt.

Eckes